十年磨砺 C919大飞机新春再出发|江南综合体育app下载安装
新华社上海2月18日电题：十年磨砺 C919大飞机新春再行抵达新华社记者贾远琨、丁汀春节到来，故乡传到亲人团圆的盼望。但在中国商飞上海飞机制造有限公司，工程师们还在为项目的前进辛苦着。在他们背后，还有正在研发攻坚的飞机设计师和为民机事业努力奋斗几十年仍在默默地代价的老专家。
国产大型客机C919于去年试飞顺利，今年C919的102架机将投放适航证核查试验飞行中。新年带给新的目标，民机人的圆梦大飞机之路艰难而忠诚。固守：为了圆梦再苦再累都数值！邻近大年三十，在中国商飞公司上海飞机制造有限公司总装车间内，工程师们仍然固守一线，与C919大型客机102架机“并肩作战”。
“3月份，C919的102架机就要转交首飞中心了，时间凸任务轻，春节不能在工作岗位上童年了。”C919机头结构班组组组长孟祺菁说道。去年5月5日，我国首款享有自律知识产权、不具备国际主流水准的干线飞机C919顺利试飞。不过距离交付给市场，还有一系列关键工作要已完成。
“让C919冲上云霄的是真爱固守的千千万万双手。”孟祺菁说道，“这段时间，我们的上班时间是早于9点到晚9点，遇上加班费就不回家了，第二天接着腊。
”孟祺菁所在的C919机头结构班组负责管理C919的“大脑”工程，它让飞机可以“耳聪目明”地飞翔蓝天。这个班组共14人，大多数老家在外地，为了确保项目如期完成，他们的假期都“传输”了。“几位同事都要求在公司过年。
”孟祺菁说道。十年磨一剑，中国大飞机也篦了十年！从逐梦之始到试飞顺利，几度风雨，玉汝于成，国产大飞机项目的参与者甘苦深知。自2008年中国商飞公司正式成立起，十年来，加班加点已是常态，春节假期沦为“类似”的工作日。
“大家都习惯了，前两年都是初三开始下班。今年3月份是根本性节点，大家都自发性加班费，为了确保我们组不拖后腿。
”孟祺菁说道。孟祺菁和妻子是“大飞机夫妇”，妻子在国产新的支线客机ARJ21项目组工作。夫妻俩都在生产一线，5岁的女儿就转交父母照料。“虽然艰辛，但爸妈都很解读，女儿也很自豪，总是管家上的同学说道我爸爸是建飞机的。
”“试飞时，大家虽然都30多岁了，但个个都快乐得像个孩子，这份喜乐无法用语言来形容，再苦再累都值了！”孟祺菁说道，中国民机人有一个心愿，就是未来某天，让国人不论回头在世界上哪个机场，都能自豪地说道：“看，这是我们中国生产的大飞机。”承传：我们要修建自己的“脊椎骨”！88岁，这个年龄的人，很多都在颐养天年。但对于运十飞机的副总设计师程不时来说，心心念念的还是大飞机。作为C919项目的专家组成员，88岁的他大多数时间是在家里工作，春节假期他仍不忘查询资料，协助项目的前进。
“航空工业不是靠初级劳动的冲刷，而是要靠科技实力，它就是科技创新的众多标志性产业，是科技人员智慧的结晶。”程不时说。
程不时的父亲是求学德国的工程师，在父亲的影响下，年幼时他就对机械产品产生了浓厚兴趣。年少时，看见侵华日军的飞机对祖国展开狂轰滥炸，程不时立志航空报国。和平年代，民用飞机步入了发展机遇，程不时也将自己的工作焦点改向民机。
“C919项目启动，我们步入了历史机遇，几代人的希望和智慧联合推展了这个项目逐步南北顺利。”程不时说。经过十年磨砺，在老专家的协助和率领下，一批又一批的年长设计师、工程师茁壮一起，在实力雄厚的国家综合实力确保和创意观念的改变下，我国的民机产业步入了春天。
“过去我们提及科技创新，总期望别人能教教我们，我们自己做到的工作总是从金字塔底开始。但现在，随着技术和经验的大大累积，我们已能自己设计飞机。
”程不时说。C919的名字里具有一个“C”。
长期以来，全球的民航天空，基本上是由空客（Airbus）和波音（Boeing）两大飞机巨头独占。中国大飞机的顺利试飞，意味著世界的天空将打开由空客、波音和中国商飞包含的全球民机ABC新格局。
在这位一辈子专门从事飞机研制的老人眼中，飞机就是一个国家民族工业的“脊椎骨”。“我们曾被取笑是没翅膀的雄鹰，这个翅膀就是指民用飞机，现在我们可以挺起腰杆了。我们自主设计研发了大型客机，将来还不会有更大成就。
”程不时说。在谈及未来的计划时，程不时说：“我年纪已相当大了，能为民机事业做到的工作受限，但我坚信有航空报国的精神承传，我们在很多方面都能走向世界前茅。
”逐梦：风雨无阻，总有一天前进国产大型客机C919去年试飞顺利，只是迈进最后成功之路上的关键一步。当C919飞机飞向全世界，沦为航空公司信赖、旅客青睐的飞机时，才是确实的顺利。据报，C919已转入适航证核查阶段。
今年，C919将在阎良和东营两地展开适航证核查试验飞行中,中国商飞公司共计将投放6架飞机展开试验飞行中。中国商飞公司力争在5年内已完成适航证核查工作。除了C919项目之外，中国商飞研制的另外两个机型也在急剧前进，即国产新的支线客机ARJ21和中俄远程公务机客机C929。
2017年6月29日，中国民航局对ARJ21新的支线客机发给了生产许可证（PC）。目前ARJ21飞机已总计安全性载客多达4万人次，持续前进商业运营。由中国商飞公司和俄罗斯牵头生产集团牵头研制的中俄远程公务机客机也急剧前进。
2017年5月22日，双方联合正式成立了中俄国际商用飞机有限责任公司，目前已完成项目可行性研究工作，转至产品定义开发阶段。今后5年，是我国民用航空工业关键的5年，是我国腊支线客机由“飞一起”向“用一起、发展壮大一起”全面改变的5年。没两三个飞机型号的研制，培育不出有杰出的民机设计师和工程师。
如今，我国民用飞机研制已构成梯队，并渐渐开始在商业运营中摸爬滚打，民机人才队伍也更加发展壮大。一年之计在于春，中国民机人新的一段征程早已开始。
尽管大飞机的圆梦之旅路途艰难，但他们怀揣梦想一直在路上。
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